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本文簡述了不同生產環(huán)境條件下汽車衡的安裝設計、施工及使用要求。

一、引言

近些年來，汽車衡得到了廣泛的使用，在使用過程中，由于用戶使用環(huán)境存在較大差異，比如礦區(qū)與廠區(qū)就存在明顯的環(huán)境差異；平原地區(qū)和山區(qū)也存在較大的差異。所以在設計安裝、使用時對汽車衡的要求是有所不同的。根據(jù)用戶的不同需求，近年來汽車衡從幾十噸發(fā)展到現(xiàn)在的 100t~200t，甚至更大。長度從幾米到十幾米，二十幾米，長度增大后，傳感器必然增多，這樣，就大大地增加了秤體的制造難度以及傳感器組秤的技術難度，以前使用的是機械杠桿式的地中衡，而今發(fā)展到數(shù)字化、自動化、智能化的方向，從技術上也采用了當代科技應用中的一些新技術、新材料，例如：電子數(shù)字技術、自動化，模塊化，計算機軟件等。但是不管采用何種新技術，我們從生產實踐中發(fā)現(xiàn)，仍然存在電子稱重技術中的一些特點、老問題，同時還出現(xiàn)了一些新問題。本文從以下幾個方面，探討在各種不同環(huán)境條件中電子汽車衡的設計、安裝及使用要求。

二、案例分析

案例一：一高鐵工程工地安裝了一臺 100t 的模擬式汽車衡，經(jīng)常發(fā)生故障，一年中調修了四次，經(jīng)改造后重新安裝，解決了所有問題。

故障原因分析：該臺秤從設計、安裝施工時就埋下了故障隱患，該秤安裝于一個斜坡上，斜坡高處的水正好流到衡器的一頭，水泥、沙漿等雜物正好流入秤體一端的間隙處，產生秤體經(jīng)常卡死、傳感器受潮等問題，還有一個致命的缺陷是該臺秤的另一面是靠墻，而且秤體與墻面又不平行，這樣的后果是過磅的司機很容易把車輪掉落到秤體與墻之間的縫隙中，造成秤體移位，傳感器損壞。

處理方法：重新改造秤體的安裝基礎，增加了秤體與墻面的間距，處理斜坡面與秤體的關系，以達到水、泥沙等雜物不隨水流入秤體的空隙處。

案例二：某工廠安裝了一臺 120t 全數(shù)字式汽車衡，使用兩個月，反映計量不準、偏載較大，經(jīng)調試多次，仍不能有效解決這一問題。

原因分析：該秤設計安裝采用淺基坑式，在坑道施工的過程中，不知是沒有按圖紙施工或是設計圖紙缺陷的原因，在安裝傳感器的位置沒有預留維修坑道，（一般在每個傳感器的位置應預留有 100cm×100cm 的維修坑道） 造成安裝和調修都非常困難，致命的是這臺秤的基礎水平本身就不好，安裝好后傳感器受力極不均勻，將秤體放平后，調試人員只有從傳感器的補償系數(shù)上調整來達到對角差的要求，雖然這暫時滿足了秤對角差的要求，但從使用中發(fā)現(xiàn)，這個問題并沒有得到*解決，反而是為以后的使用中埋下了故障隱患。

解決方法：重新改造秤體安裝的基礎結構，在秤體安裝傳感器位置預留維修坑道，重新安裝秤體，通過加疊鋼片的辦法使每個傳感器受力大致相同，然后再調節(jié)傳感器的補償系數(shù)，以達到計量檢定的要求。

以上兩個例子是生產實踐中極其容易出現(xiàn)的例子，還有一些常見的問題也很容易出現(xiàn)，例如：（1） 有個別廠家生產的不合格秤體，由于秤體的制造過于粗糙，造成傳感器受力不均，甚至有的秤體變形；（2） 基礎不按要求施工，比如承載點承載力不夠，使用中造成下沉，施工時基坑尺寸偏差過大，造成秤體與地面水平面不好或者秤體與地面的空隙過大、過小；（3） 安裝不按要求施工，傳感器基座不用螺栓固定，傳感器基座水平不好，受力不均，避雷設施不接地或沒有避雷設施等等。

三、兩種常用的安裝形式

（一） 無基坑標準型，如圖 1 所示。

此種設計適用于大多數(shù)場合，適宜性強，容易維修管理，便于清理雜物，周圍應有排水溝，水及泥沙等不能從秤體底下流過，在室外的情況下應安設避雷設施。

優(yōu)點：適用場合較多，容易維修管理，便于雜物清理；

缺點：對場地面積要求較大，車輛容易碰撞秤體或是車輪不慎掉下，以造成秤體的移位，傳感器損壞。

（二） 淺基坑標準型，如圖 2 所示。

此種設計適用于室內或上有頂棚雨水不易進入坑道內的環(huán)境。且外環(huán)境較好，沒有泥沙等容易掉落的雜物。還要考慮的一點就是車輛所載物品不易從車廂內掉出。此種設計適用于工礦企業(yè)的倉庫內、水泥廠的出廠過磅房、液化氣站等，不適于礦山，煤場及大多數(shù)露天場所。

優(yōu)點：車輛活動范圍較大，移動不受限制。缺點：場地要求較高，維修不太方便。