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多用途模擬式接線盒"技術(shù)，解決了傳統(tǒng)模擬式電子衡器不易調(diào)試、故障難查等弊端，使模擬式電子衡器走向成熟。數(shù)字傳感器及其系統(tǒng)正處在發(fā)展階段，存在明顯的設(shè)計(jì)缺陷，其應(yīng)用產(chǎn)品有一定適于自身特點(diǎn)的局限性。作為廣泛使用的地磅，選擇采用新型接線盒相對(duì)耐用的模擬式。

一、概述

進(jìn)人本世紀(jì)，數(shù)字式地磅與傳統(tǒng)模擬式地磅相比，具有針對(duì)性的優(yōu)點(diǎn)，逐步被用戶所接受。特別是近幾年，新增地磅幾乎都是數(shù)字式的。其驚人的普及速度，除了認(rèn)為“數(shù)字式是*的總比模擬式的強(qiáng)"外，主要是與長(zhǎng)期使用的傳統(tǒng)模擬式地磅所存在的痼疾始終未能解決、 加上片面宣傳夸大優(yōu)點(diǎn)等有關(guān)。傳統(tǒng)模擬式地磅的稱重儀表本身就是數(shù)字式的，它的得名是由模擬（應(yīng)變式）稱重傳感器而來(lái)。主要存在不易調(diào)試、故障難查等弊端，已由新型技術(shù)“多用途模擬式接線盒"所解決，使模擬式電子衡器走向成熟，它是與數(shù)字式電子衡器互補(bǔ)共生兩種 類(lèi)同的衡器產(chǎn)品。而數(shù)字稱重傳感器及其系統(tǒng)正 處在發(fā)展階段，存在明顯的設(shè)計(jì)缺陷，其應(yīng)用產(chǎn) 品有一定適于自身特點(diǎn)的局限性。作為廣泛使用的地磅，好選擇采用新型接線盒相對(duì)耐用的模擬式。

二、新型接線盒使模擬式地磅走向成熟

傳統(tǒng)模擬式地磅信號(hào)不可辨別、各稱重傳 感器間相互影響，造成角差不易調(diào)平、故障難查等痼疾，是衡器界尚未解決的難題。經(jīng)大量實(shí)踐驗(yàn)證的“多用途模擬式接線盒"產(chǎn)品，突出的特點(diǎn)是調(diào)整一角不影響其他角，基本上是調(diào)試一遍再?gòu)?fù)查一遍即可快速調(diào)平衡器偏載誤差：檢測(cè)元件不僅用于稱重傳感器的調(diào)平還能方便檢測(cè)各稱重傳感器的輸出值，有了具體數(shù)值就可以指導(dǎo)安裝和檢修；克服了傳統(tǒng)模擬式地磅的弊端，使模擬式電子秤技術(shù)走向成熟。其維修版可適應(yīng)稱重傳感器靈敏度超差±20%的角差調(diào)試

調(diào)整一角對(duì)其它角的影響量甚微。新型接線盒調(diào)試快捷、指導(dǎo)安裝、方便檢修又能穩(wěn)定稱量精度 等特點(diǎn)，相比傳統(tǒng)并聯(lián)式接線盒其成本僅增加幾十元。

數(shù)字式汽車(chē)衡可實(shí)現(xiàn)智能化四角誤差調(diào)整，具有故障診斷功能，但是在調(diào)試和檢修所用的時(shí)間幾乎與采用新型接線盒的模擬式汽車(chē)衡是一樣的。新型接線盒在調(diào)角差時(shí)，僅用磚碼壓角一遍計(jì)算后調(diào)整電阻即調(diào)平。而數(shù)字式汽車(chē)衡在稱重傳感器受力不均時(shí)，數(shù)字角差修正的精度并不理想。數(shù)字儀表能夠自動(dòng)提示、報(bào)警、定位故障點(diǎn)，而新型接線盒也只須動(dòng)作一下檢測(cè)元件即可迅速查出故障稱重傳感器。

三、數(shù)字稱重傳感器的結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)、應(yīng)用領(lǐng)域

數(shù)字稱重傳感器實(shí)際上是在模擬稱重傳感器電橋電路的后面裝配一個(gè)A/D數(shù)字模塊，相當(dāng)于把模擬式電子秤稱重儀表內(nèi)的前置部分，加上通訊接口（RS485)等置入模擬稱重傳感器殼體內(nèi)。 這種高度集成化的微電子A/D數(shù)字模塊，成就了稱重傳感器的數(shù)字化，同時(shí)也是產(chǎn)生缺陷的根源。

由于數(shù)字稱重傳感器的數(shù)字電路安裝在模擬 稱重傳感器殼體內(nèi)與電橋電路為，信號(hào)傳輸又是較大的數(shù)字信號(hào)，因此抗干擾能力強(qiáng)、傳輸距離遠(yuǎn)。但所具有的智能化僅體現(xiàn)在通過(guò)軟件自動(dòng)調(diào)角差，僅為粗調(diào)，沒(méi)有不通過(guò)手動(dòng)調(diào)整就能精確調(diào)平角差的。

數(shù)字式稱重系統(tǒng)有別于模擬式衡器的不足， 可滿足需要遠(yuǎn)距離顯示的電子秤、工藝秤、砝碼量不足無(wú)法校準(zhǔn)的超大量程電子秤、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的 液灌秤、料斗秤、配料秤和大皮重小秤量等特殊電子秤的需求。但并不適于社會(huì)需求量最多的貿(mào)易秤以及動(dòng)態(tài)計(jì)量的場(chǎng)合，應(yīng)用領(lǐng)域還受到環(huán)境溫度的制約，有一定適于自身特點(diǎn)的局限性。

四、優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)孰是孰非

數(shù)字稱重傳感器因其抗干擾能力強(qiáng)，傳輸總線可達(dá)1200m，這是數(shù)字式汽車(chē)衡的優(yōu)點(diǎn)。模擬稱重傳感器輸出信號(hào)小，信號(hào)傳輸?shù)木嚯x較短，一般為幾十米。事實(shí)上鎊房離秤體的距離大多在10m之內(nèi)，太遠(yuǎn)將造成司磅人員無(wú)法操作。數(shù)字式傳輸總線可以很長(zhǎng)，但在電子汽車(chē)衡上并沒(méi)有派上用場(chǎng)，優(yōu)點(diǎn)顯示不出來(lái)也就不能成為優(yōu)點(diǎn)。

模擬稱重傳感器輸出的毫伏級(jí)信號(hào)易受射頻干擾和電磁干擾，因此在電子汽車(chē)衡安裝選址時(shí)都很注意遠(yuǎn)離強(qiáng)電場(chǎng)、強(qiáng)磁場(chǎng)，同時(shí)注意屏蔽接地。但場(chǎng)強(qiáng)大于衡器抗干擾能力時(shí)，同樣會(huì)影響數(shù)字式地磅。模擬稱重傳感器輸出信號(hào)在傳輸過(guò)程中，稍有受潮稱重儀表就顯示不穩(wěn)、數(shù)字閃跳，這是缺點(diǎn)但也不能說(shuō)不是優(yōu)點(diǎn)，這相當(dāng)于故障提示信號(hào)，要求及時(shí)除濕。而數(shù)字式地磅傳輸?shù)氖菙?shù)字信號(hào)，潮濕不太影響稱重，除非嚴(yán)重影響了通訊，這時(shí)數(shù)字儀表顯示提示或報(bào)警，但是一旦出現(xiàn)故障報(bào)警就有可能以損壞稱重傳感器作為代價(jià)，優(yōu)點(diǎn)反成了缺點(diǎn)。

數(shù)字式汽車(chē)衡和采用新型接線盒的模擬式地磅在更換一只新稱重傳感器時(shí)，都是采取單點(diǎn)調(diào)整的方法使角差一致，勿需標(biāo)定。如果稱重儀表的參數(shù)丟失，在更換儀表時(shí)數(shù)字式汽車(chē)衡就要對(duì)稱重傳感器重新設(shè)置、校角差和標(biāo)定，這就不如模擬式僅需標(biāo)定一次即可。只有能記住或查出原儀表的調(diào)試參數(shù)，數(shù)字式和模擬式均可對(duì)稱重儀表輸人原參數(shù)而勿需調(diào)試。

五、數(shù)字式地磅嬌氣易損且維修費(fèi)用高

數(shù)字稱重傳感器內(nèi)部的元器件60多個(gè)，焊點(diǎn)300多個(gè)。由于稱重傳感器*工作時(shí)間 與其含有的電子元器件和焊點(diǎn)的數(shù)量成反比，數(shù)字稱重傳感器的穩(wěn)定性和可靠性要比模擬稱重傳 感器低了5倍~10倍。

電子汽車(chē)衡的秤體基本上都安裝在室外，受環(huán)境條件的影響。而數(shù)字稱重傳感器的電子器件決定了其溫度范圍小，一般為-10T~40T,超過(guò)這個(gè)溫區(qū)將造成稱重誤差甚至不能傳 輸信號(hào)。在冬季我國(guó)黃河以北的廣大地區(qū)都低于 -10t,東北、西北地區(qū)往往是-30T：~-40T：。在低溫條件下工作必須選用低溫元器件，相反則選用高溫元器件，其制造成本將呈數(shù)倍上升。

模擬稱重傳感器可在-40T-TOT環(huán)境條件 下正常工作，適用我國(guó)所有地區(qū)。

數(shù)字稱重傳感器和數(shù)字儀表的接口都是 RS485,對(duì)電壓的要求比較嚴(yán)格，一般為?V，

超過(guò)該電壓通訊會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。而提供給模擬稱重 傳感器應(yīng)變電橋的是A/D數(shù)字模塊把12V ~ 18V 的工作電源變換成某個(gè)頻率的載波信號(hào)，為此數(shù)字稱重傳感器的通訊電源線絕對(duì)不可接錯(cuò)，否則極易造成內(nèi)部電路損壞。

模擬稱重傳感器輸入、輸出阻抗僅相差幾十n,供橋電壓一般不超過(guò)i5v，接錯(cuò)了再改過(guò)來(lái) 對(duì)稱重傳感器毫發(fā)無(wú)損。

數(shù)字稱重傳感器的A/D數(shù)字模塊中，信 號(hào)調(diào)理環(huán)節(jié)和信號(hào)輸出通道中均采用了敏感器件，在安裝、維修過(guò)程中都要注意靜電的堆積和放電。因?yàn)槿梭w接觸衡器時(shí)會(huì)產(chǎn)生5kV ~ 15kV/25ms的放電，這對(duì)極為敏感的半導(dǎo)體器件回路產(chǎn)生干擾、破壞，保護(hù)電路失效將瞬間擊毀 A/D數(shù)字模塊。

電子汽車(chē)衡處于室外露天場(chǎng)所，容易受到感應(yīng)雷電的傷害，感應(yīng)浪涌電壓從電源線特別是從信號(hào)線竄入。雖然采取了 “接地、屏蔽、過(guò) 壓"三種保護(hù)措施，但數(shù)字稱重傳感器中高度集 成化的A/D數(shù)字模塊屬于靜電敏感器件（ESD), 怕靜電更怕雷電。一次感應(yīng)雷擊，數(shù)字稱重傳感 器損壞的幾率要比模擬稱重傳感器大許多倍。

數(shù)字式汽車(chē)衡維修費(fèi)用高，無(wú)論是電橋 電路還是數(shù)字電路故障均需整體更換一只新的數(shù)字稱重傳感器。而且損壞的大多是A/D數(shù)字模塊，模擬稱重傳感器電橋電路部分壞的的確很少。