3*18m100噸汽車地磅 4節(jié)電子汽車衡價(jià)格的制作方法：

地磅包括面板，面板背面等間距平行焊接有U型梁，面板兩端U型梁的外側(cè)焊接有槽鋼。U型梁之間橫向平行焊接有加強(qiáng)筋板，U型梁凹口處垂直焊接有端部封板，端部封板底部焊接有傳感器支撐梁，壓力傳感器以螺桿、螺帽配合形式倒裝裝配在傳感器支撐梁底部。通過加強(qiáng)秤體強(qiáng)度，確保了汽車衡秤體對(duì)傳感器承重傳力的可靠性，整體剛性好、強(qiáng)度高，抗扭和抗側(cè)向力能力強(qiáng)，大幅提升產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的集成裝配精度，實(shí)現(xiàn)汽車衡的高精度、高可靠性運(yùn)行。

地磅是由承重傳力結(jié)構(gòu)(秤體)、稱重計(jì)量設(shè)備(壓力式傳感器)、與稱重?cái)?shù)據(jù)顯示器(儀表)組成。由于汽車衡長(zhǎng)期頻繁受到上下重載汽車沖擊和大噸位的負(fù)載壓力，秤體的主梁強(qiáng)度和與壓力傳感器的集成裝配精度對(duì)汽車衡整體稱量精度起著決定性作用。現(xiàn)有的汽車衡制造企業(yè)普遍忽視秤體強(qiáng)度對(duì)汽車衡稱量精度及穩(wěn)定性的重要影響，產(chǎn)品均采用U型梁結(jié)構(gòu)作為秤體承重梁，而U型梁系將鋼板經(jīng)機(jī)械折彎成U形，破壞了鋼板內(nèi)部結(jié)構(gòu)，降低了鋼板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，采用該U型梁結(jié)構(gòu)的汽車衡秤體使用時(shí)間一長(zhǎng)往往出現(xiàn)變形(包括下凹、彎曲、焊縫斷裂)，秤體的變形導(dǎo)致承重時(shí)向傳感器傳力出現(xiàn)偏差、集成精度下降(分度值通常為20kg)，產(chǎn)品可靠性不高，更難以滿足高精度場(chǎng)合的稱重要求。

為了解決現(xiàn)有汽車衡的缺點(diǎn)，提供了一種高精度汽車衡，確保了汽車衡秤體對(duì)傳感器承重傳力的可靠性，整體剛性好、強(qiáng)度高，抗扭和抗側(cè)向力能力強(qiáng)，精度高。

·包括面板，面板背面等間距平行焊接有U型梁，U型梁凹口處垂直焊接有端部封板，端部封板底部焊接有傳感器支撐梁，傳感器支撐梁下部連接有壓力傳感器。

·面板兩端U型梁的外側(cè)焊接有槽鋼。

·U型梁之間橫向平行焊接有加強(qiáng)筋板。

·壓力傳感器以螺桿、螺帽配合形式倒裝裝配在傳感器支撐梁底部。

3*18m100噸汽車地磅 4節(jié)電子汽車衡價(jià)格